1983年･東京南局が世に送り出した､外見も内装も今までの常識を覆す団体専用列車【欧風客車＠ｻﾛﾝｴｸｽﾌﾟﾚｽ東京】をキッカケとして全国に波及した楽し気な団体臨時用列車を『ジョイフルトレイン』と称するよぅになりました。



【お座敷客車＠やすらぎ】1986年(昭61）国鉄高崎鉄道管理局に登場！
12系客車を改造し､車内は掘りこたつを採用した和式＠お座敷仕様♪
編成前後に洋風＠展望サロン室を設置♡清潔感のある白装束に和と洋のコラボ！

その展望サロンの片隅には推進運転用にワイパー＆デフロスタ装備!?という上野口に相応しいジョイフルトレインでした。

東京口のお座敷【江戸】と登場時期＆デザイン的にモロカブリですｗ　が､改造担当工場は(江戸→大宮工場)に対し【やすらぎ→幡生工場(現:下関総合車両所)】です。先輩の高崎＠お座敷【くつろぎ→幡生工場】だったのでソレ絡みかと。

大口団体の時は【先輩お座敷列車＠くつろぎ】と手を組み12連!!で運用されたこともありました。
また【やすらぎ＠3両】に分割してシーメンス＠上州のシーラカンスに牽かれ上信電鉄への入線実績もあります。
2001年にJR引退後､第3セク＠わたらせ渓谷鐡道へ移籍するなど大活躍！2009年(平21)に廃車になるものの､車体自体はオークションにて売却。現存してるとかしてないとか･･･


【やすらぎ】にはカラーリングを合わせたEF60 19号機が用意されました。
専用機関車があるという特別感♪ あるとナイでは大違いw

1962年(昭37)東洋電機･汽車会社まれ。新鶴見､浜松を経て1981年に高崎第二機関区へ着任。
『EF60かよ~』と言いなかれ！
1986年にやすらぎカラー化。しかし2年後･･･
1988年にアメリカントレインカラー化され1年間全国行脚の旅へ!?

直流電化では自走､交流電化＆非電化では編成ごと丸っと牽引されましたw
すごいコトに！編成ごと海を渡り､沖縄に上陸し現地で公開されたのでした!!

その後､やすらぎカラーに戻され本業の専用機運用のほか､臨時列車へ駆り出されることもしばしば､､､しかし基本的に まったり運用でしたｗ

2001年にやすらぎ＠ジョイフルトレイン引退後､2007年までやすらぎカラーで過ごします。
2007年の全検の際に一般色に戻され､2010年にはﾌﾞﾀ鼻ｼｰﾙﾄﾞﾋﾞｰﾑ＠前照灯が原型＠大型1灯へ復元。
末期は【臨時快速＠ELみなかみ】などで活躍するも2019年(令和元年)に廃車｡｡｡と波乱万丈の生涯でした。


JR復活蒸機の聖地＠高崎所属なのに蒸機との絡みが無かった【やすらぎ】がついに!!
2000年ミレミアム＆X'mas企画で高崎-水上を往復した【C58やすらぎ号】♪

しかも直前でEF60 16号機も参加！【C58+正調やすらぎ編成】な蒸電重連のサプライズ。

水上駅構内＠珍客万来♪ いつものデゴイチの兄貴よりカワイイ♡C58を愛でます♪

C58はD51の装備に似ているとかで『ミニデゴイチ』と言われることもあったとか･･･

煙突前にある給水温め器がデゴイチを彷彿させるとか､､､まぁ画で見ると似てるかも､､､


実車を見るとボイラーの太さやキャブの大きさに『似てるか？』と思う天邪鬼なオイラｗ

ホワイトクリスマスとなった水上。ちょっと小柄なC58が恥ずかしそぉに雪を纏って･･･イｨ♡



そして2001年3月31日。JR東のジョイフル＠やすらぎラストラン！

高崎の至宝＠デゴイチ･ヨンキュッパ降臨♡ 上越線･高崎-水上＠往復で さよなら運転！





この蒸機ｘジョイフルってありそぉで無かったカップリング♪
追っかけしたこともあり【やすらぎ】に惚れこみNｽｹｰﾙﾓﾃﾞﾙも所望した若き日のおもひで｡｡｡


EF60なんて『前世代＠EF65のパチモンだろ？』ぐらいの認識だったんだけど･･･

【やすらぎ】効果でコチラもNｽｹｰﾙﾓﾃﾞﾙをヤフオクで入手した若気の至りでした､､､w