タグ:ツートン
大いなる小路【東急多摩川線】
【色ネタ】シン・ツートン紀行【2005年@茨城県・地方鉄道めぐり】
【鹿島鉄道】 お目覚めタイム♡おはよ~♪ 【2000年@石岡】
さぁ!9月突!! 今年は結構過ごしやすい夏だったかも・・・しかしまだまだあなどれません!!!
もぉね、強制的に涼しげな夜明け画で、、秋への期待感マシマシにしてみたいと♪
時は西暦2000年。。。旧型気動車が橙x肌色のツートンカラーに戻り、軽快気動車カラーもまだ1種のみだった一番プレーンなローカル私鉄っぽい頃の『鹿島鉄道の居た光景』で涼んでみましょう♪
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もぉね、強制的に涼しげな夜明け画で、、秋への期待感マシマシにしてみたいと♪
時は西暦2000年。。。旧型気動車が橙x肌色のツートンカラーに戻り、軽快気動車カラーもまだ1種のみだった一番プレーンなローカル私鉄っぽい頃の『鹿島鉄道の居た光景』で涼んでみましょう♪
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【祝♪里帰り】 旅立ったリンゴ達 【ながでん@2002年】
【総合車両製作所@J-TREC】に技術的エポック車両の里帰りが4月19日に発表されました!
【東急5000系】1954年(昭29)J-TRECの前身@東急車輌により設計・製造。
車体構造に超軽量@モノコック構造を採用。動力伝達方式に直角カルダン駆動を日本初本格採用!
高性能化と生産コストの両立を成しえた日本の鉄道車輌の技術的エポックな存在。
そんな歴史的価値もありますが、やはり愛嬌あるフォルムだからこそ!引き取ってでも保存したくなるキモチはメッチャ理解できまする~♪
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【東急5000系】1954年(昭29)J-TRECの前身@東急車輌により設計・製造。
車体構造に超軽量@モノコック構造を採用。動力伝達方式に直角カルダン駆動を日本初本格採用!
高性能化と生産コストの両立を成しえた日本の鉄道車輌の技術的エポックな存在。
そんな歴史的価値もありますが、やはり愛嬌あるフォルムだからこそ!引き取ってでも保存したくなるキモチはメッチャ理解できまする~♪
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