Ｓ3/6はロットや仕様、他の鉄道への同型機などa型からo型まで分類できます。

※１　第1次大戦の戦後賠償としてフランスに譲渡された号機
※２　第1次大戦の戦後賠償としてベルギーに譲渡された号機
※３　高速列車の牽引用に動輪直径2000mmを採用
※４　プファルツ鉄道向けの同型機
※５　J.A.マッファイ社の経営破綻前に納品できた2両
※６　S3/6＠BR18.5の最終ロット
※７　DBによるBR18.5＠30両の近代化工事→BR18.6に形式変更
※８　BR18.4の欠番の紹介

ザックリ言うと、ボイラー使用圧力が15気圧が称号規程改正によりBR18.4となりました。
そしてボイラー使用圧力が16気圧がBR18.5となります。

外見的な特徴としてBR18.4はキャブ前部がくさび状に突き出した風切り形をしています。
ただし例外としてｄ型・ｅ型はBR18.4を名乗りますがキャブは直線的な箱型をしています。
これは「斜に構えた前面窓越し」では高速運転時の目視確認に支障が出るためだとか。。。
そしてｄ型・ｅ型のみ高速列車牽引目的のため動輪直径2000mmを採用。ほかのS3/6は動輪直径1870mmです。
ｄ型･ｅ型の見分け方は進行方向左側のランボード上にレール方向に置かれた給水暖め器があります。
ほかのBR18.4・BR18.5は第2動輪と第3動輪の間のランボード下に枕木方向で設置されています。

その美脚はドイツ国鉄【DRG】の看板列車Rheingold【ﾗｲﾝｺﾞﾙﾄ】の牽引機にベストマッチでした。


急行列車牽引用の蒸機としてどれだけのスペックだったのか？を比較してみました。

型式	Ｓ3/6	BR18.４	BR18.5	Ｃ５３	Ｃ５９	Ｃ６２	ＢＲ０１	２３１Ｅ
	（ａ-c型）	（ｄ-e型）	（i-o型）
運用者	K.Bay.Sts.B.	DRG	DRG	鉄道省	鉄道省	ＪＮＲ	DＲG	SNCF
製造年	1908-1911	1912-1913	1926-1930	1928-1930	1941-1947	1948-1949	1926-1938	1934-1937
軸配置	2C1	2C1	2C1	2C1	2C1	2C2	2C1	2C1
全長	21396mm	22095mm	21371mm	20625mm	21575mm	21475mm	23940mm	23440mm
全高	4615mm	4615mm	4615mm	4000mm	3980mm	3980mm	4550mm	4250mm
機関車重量	88.3t	89.5t	96.2t	80.98t	79.75t	88.83t	111.3t	102.0t
動輪径	1870mm	2000mm	1870mm	1750mm	1750mm	1750mm	2000mm	1950mm
軸重	16.8t	16.7t	18.3t	15.44t	16.04t	16.08t	20.2t	19.0t
シリンダー数	複式4気筒	複式4気筒	複式4気筒	単式3気筒	単式2気筒	単式2気筒	単式2気筒	複式4気筒
ボイラー圧力	15気圧	15気圧	16気圧	14気圧	16気圧	16気圧	16気圧	17気圧
最高速度	120km/h	120km/h	120km/h	100km/h	110km/h	110km/h	130km/h	130km/h
出力	1220kw	1335kw	1330kw	765kw	1250kw	1590kw	1650kw	2000kw

全長や性能的に見ると日本の蒸機ではC59に近いと思います。
ドイツでは中型機に見える外見も、さすが標準軌の蒸機だけあって日本＠大型機並みの大きさです。
全高はBR01より高いですが、これはＳ3/6の煙突の丈があるからで、キャブ屋根の高さでみると4400mm程度になりBR01と同じくらいかなぁ～な高さになります。ってもデカイよね（＾＾；
最後の231E＠SNCFってのはﾌﾗﾝｽでﾜｺﾞﾝ・ﾘ＠Fleche d' Or 【ﾌﾚｯｼｭ・ﾄﾞｰﾙ】を牽いていた蒸機です。Ｎゲージモデルではそれほどの大きさを感じませんでしたが意外にデカくて強いのね(^^;




Rheingold運行当初のBR18.4・BR18.5はデフレクター（徐煙板）非装備。
カラーリングもバイエルン・グリーンの一色塗りだったよぉです。


Minitrix 11468 Rheingold　set　　BR18.4〔18 434〕　Ep2




1928年から1939年まで運行されたRheingold(初代)の期間中、1930年あたりからデフレクター付き＠黒赤の装いで活躍しました。BR01が牽引するようになるのは1934年以降でした。

Rheingold牽引機はＳ3/6 ｄ･ｅ型のBR18.4と1924年以降に製造されたBR18.5から好調なカマや新車が選ばれました。


ﾐﾆﾄﾘｯｸから発売されたコチラの装いはRheingold牽引用に特別整備された機の識別のために煙突に赤白の装飾が施されたというセールスコピーでした・・・

Minitrix 12312 　BR18.5〔18 525〕　Ep2
しかし文献等で『Rheingold牽引用の特別装飾機』という画像は見つけられませんでした。
以前にもに挙げたこの話題についてある程度わかったことがあります。

たしかにRheingold牽引用の特別整備機は存在していました。しかし外見上の特別な装飾はありませんでした。
そして煙突に赤白のラインを入れた装飾機も存在していました。

1933年にレーゲンスブルクで撮影されたコチラです。どぅやらナチ党の特別装飾だったよぅです。
1933年といえばナチ党がドイツ支配権を掌握した年です。


1934年に撮影されたとされる18 445にも紅白ラインの装飾が施されています。
18 444と445は動輪直径2.0ｍのＳ3/6ｄ型です。
この2両は【ｵｰｽﾃﾝﾃﾞ・ｳｨｰﾝ・ｴｸｽﾌﾟﾚｽ】での長距離連続運転で高い功績を残していました。
つまりは『自慢の好調蒸機に今をときめくナチ党の装飾を施した』のが元ネタなのでしょう。
カゲノさんのブログにも同じような検索結果が掲載されています。

ではナゼにモデル化の際に『Rheingold牽引用の特別装飾機』なんてことにしたのか？
これはお国柄が関係していると思います。
欧州鉄道模型界では度々『ありえたかもしれない微妙なフィクション』を堂々と製品化します。
ｱｰﾉﾙﾄのｵーｽﾃﾝﾃﾞ・ｳｨｰﾝ・ｴｸｽﾌﾟﾚｽ＠ﾂｰﾄﾝｶﾗｰなどがソレに当たります。

1934年 【ｵｽﾃﾝﾃﾞ・ｳｨｰﾝ・ｴｸｽﾌﾟﾚｽ】を牽く18 457(S3/6 e型）
ドコがツートンぢゃ！屋根だってグレーぢゃねーかー( ﾟДﾟ)ﾄﾞﾙｧ!!

そしてドイツではナチに関して厳格なタブーが存在しています。
ビジュアル的に目を引く装飾機だけど『ナチ』が係っているとなると正直に製品化できません。

そこで有名なこの出来事に目を付けたのかと思います。

1970年に復活した【Rheingold　1928】の先頭を飾る、煙突に赤白ラインの装飾を施した保存機18 505。
この出来事からRheingold＋赤白ライン装飾でイケるんぢゃね？になったよぅな気がします（＾＾；
以上がオイラ的な考察結果です。あくまでも個人的考察ですからね。。。


装飾はフィクションでしたが、実機の18 525はRheingold牽引用の特別整備機でした。
モデル的にはキャブ屋根上がちゃんとDRG仕様に作り分けてあり好感が持てます。



そぉそぉ！BR18.5の見分け方としてキャブの形状があります。BR18.4の風切り形に対して切妻の箱型。
制式機と同様の側窓部から上を内側に倒した【お馴染みのドイツ機なキャブ】形状です。




今までﾐﾆﾄﾘｯｸｽの製品ばかりでしたのでコチラも紹介しましょう。

Arnold　HN2007　BR18.5〔18 535〕　Ep2　
ﾐﾆﾄﾘｯｸｽのボイラーはダイキャストで作られているのに対し、ｱｰﾉﾙﾄのボイラーはプラで作られています。
プラゆえに配管などの造形が賑やかにモールドされています。しかし化粧煙突もプラなのでﾐﾆﾄﾘｯｸｽとは趣が異なります。
最近の日本型Ｎｹﾞｰｼﾞﾓﾃﾞﾙは時代や仕様の違いなど、各個の差異をことごとく再現していますよね。
そんな細分化された精密モデルに目が慣れている分、欧州型のＮｹﾞｰｼﾞﾓﾃﾞﾙのいい加減さが目に付くというか癒されるというか（＾＾；
Ep2から現在までのモールドがてんこ盛り状態のボイラーｗ
せっかくプラで作ったんだから細分化すればイイのにってぐらいアバウトな再現なのです。
逆に言えば『ナンバーさえ変えればどのEpでもいけるよ♪　なんならこのままBR18.6で出してもいいんじゃね？』って向こうではやりかねないからコワイです（－－；




Minitrix 12456　BR18.5〔18 528〕　Ep3
ｱｰﾉﾙﾄに対してﾐﾆﾄﾘｯｸｽは『Ep3でその程度のモールドなわけないじゃん！』と突っ込みたくなるシンプルなボイラーなのでしたｗ　化粧煙突はＳ3/6が金ピカに対し、黒染めの落ち着いた仕様で似合っています。
ﾐﾆﾄﾘｯｸｽはフロントデッキ周辺の構造物を省略する傾向があるみたいですね～
BR18.5では前端梁の両脇にあるはずの握り棒を省略しています。ｱｰﾉﾙﾄは再現してます。
ﾐﾆﾄﾘｯｸｽの定番として制式機の前照灯を囲む手すりの省略がありますが、あれだけは再現すべきだとチカラ一杯思ってます(ノ｀Д´)ノ




手前がｱｰﾉﾙﾄ〔18 535〕　増炭囲いがちょっとリアリティに欠けます。
奥はﾐﾆﾄﾘｯｸｽ〔18 528〕　前も後ろも３灯でEp3の[DB]っぽさを醸し出しています。





最後に見れば見るほど新たな発見がある素敵な図面を載せてみます♪






さてさて　長々と語ってきたＳ3/6の系譜達。
どの子も愛おしいです♪
この先も増えそうな気も・・・Ｓ３/６ライフを楽しんでいきたいと思います。



2018.04.08.追記。
増えましたｗ
BR18.4のグリーン一色＠デフ無し形態のモデルです。

Minitrix 11468 Rheingold　set　　BR18.4〔18 434〕　Ep2
ﾐﾆﾄﾘｯｸｽから発売された[ラインゴルト1928セット]に同梱されているBR18.4はRheingold運行当初をモチーフにしているのでグリーン一色でデフ無しです。
ただし、、、Rheingold牽引機のBR18.4は動輪直径2ｍのｄ型･ｅ型のみだったので、風切り形のキャブを持つタイプが牽引している記録はオイラが調べた限り見当たりませんでした。



モデルとしてグリーンのS3/6との比較です。 （凡例　S3/6→BR18.4）
・テンダー＠側面に[K.Bay.Sts.B.]表記→緑一色
・額縁装飾ライン入り→無し。
・足回りがグリーン→黒。
・煙室扉が黒→グリーン。
・化粧煙突とキャブ上の灯油ランプ挿入口が金色→黒染め
・ナンバーは称号規程改正後のBR18.4表記。
などの違いがあります。

当時の実機＠額縁装飾ですが､､､博覧会などへの出展機や落成時の記録撮影の際に施された程度で､実務形態はバイエルン･グリーンの一色塗りだったよぅです。


以上2018.04.08.追記分
「表題でBR18.4を謳ってるのに、肝心のモデルが無いのはいかがなモノか？」対策でしたｗ







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